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亚博网页手机登录_电池寿命评估缺标准二手新能源汽车陷交易尴尬

发布日期:2021-02-19 03:33浏览次数:
本文摘要:随着人们环境意识的加强,新能源汽车受到更多人的欢迎。然而,与这一趋势形成鲜明对比的是,在二手车交易市场上,新能源汽车并不令人高兴,不仅价格低,而且找不到买家。 最近,记者访问济南二手汽车市场,由于新能源汽车更新缓慢,电力系统评价经验不足,残值评价标准缺陷等原因,二手新能源汽车陷入交易失望。最近,新能源二手车的销售信息不到1%,市民张先生打算转卖自己进入一年的比亚迪新能源车,但是通知了几个二手车市场后很沮丧。

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随着人们环境意识的加强,新能源汽车受到更多人的欢迎。然而,与这一趋势形成鲜明对比的是,在二手车交易市场上,新能源汽车并不令人高兴,不仅价格低,而且找不到买家。

最近,记者访问济南二手汽车市场,由于新能源汽车更新缓慢,电力系统评价经验不足,残值评价标准缺陷等原因,二手新能源汽车陷入交易失望。最近,新能源二手车的销售信息不到1%,市民张先生打算转卖自己进入一年的比亚迪新能源车,但是通知了几个二手车市场后很沮丧。我的车是比亚迪宋,去年5月卖的,成本接近20万元,没有发生过什么事故,但市区的几辆二手车市场的价格不到10万元,而且很少有经销商不想收购。在济南市二手汽车交易市场,张先生这种情况并不少见。

记者访问了新能源二手车交易顺利的案例。3月26日,记者在济西二手车交易市场看到,等待销售的只有二手燃料车,二手新能源车很少。在瓜子二手车直销网上,济南地区二手新能源车上线量微乎其微。

济南地区共2489辆二手车销售信息中,新能源车只有17辆,比例约占0.6%。这些新能源汽车包括11辆油电混合能源汽车,显示电动汽车只有6辆。近半年来,没有客户通知过二手新能源汽车,新能源汽车在二手车市场上并不受欢迎。济南威德路证书二手车销售经理王玉华告诉记者,目前济南二手新能源汽车交易市场还处于不成熟阶段,新能源汽车保有量过低降低了二手车经销商的风险,加上其他损失等因素,很多经销商不想收购新能源汽车电池寿命不能区分后遗症交易的3月27日,记者访问发现,目前市场上购买的二手新能源汽车基本上进入了2、3年,雷克萨斯、比亚迪、起亚等品牌很多。

这些车的价格基本在7万元左右,比当初实际销售的价格折扣了一半以上。以比亚迪宋的新能源汽车为例,包括销售时的3万多元补助金,当初以约24万元的价格计算,3年左右的新能源汽车,价格只有新车的30%。普通汽油车的折扣第一年为15%,第二年为10%,3年后基本达到30%,保险率明显低于新能源汽车。

与燃料汽车相比,新能源汽车的保险率为什么这么低?制约二手新能源汽车价格的主要因素是电池,对二手新能源汽车的评价是看电池寿命。济南大陆汽车服务有限公司销售经理陈先生告诉记者,目前市场上新能源汽车基本上是锂电池,电池寿命约为6年至10年,使用不当,老化、电力损失等问题更加严重。卖二手新能源汽车不用担心电池寿命,换电池基本在3万元以上,在同等价格下,人们往往不自由选择燃料汽车。

王玉华透露,车辆用于环境的差异对未来电池的持续能力影响相当大,某种程度上车辆用于低温和高温环境,某种程度年限后电池性能差异相当大,难以辨别。现在能做的不是尽量跟踪二手新能源汽车的数据,跟踪今后一段时间的使用性能,最后得出结论的大数据可以为未来的评价获得经验。

评价标准的缺陷问题,密码记者在采访中,除了电池寿命外,残值评价标准的缺陷也是二手新能源汽车交易不可能的很多因素。3月28日,记者咨询济南市许多汽车检查公司,其中许多不接受新能源汽车检查服务,少数被称为可以检查新能源汽车,但不能评价其馀值。对于二手车评价师来说,因为他们没有检测电力系统的经验,所以检测出来的新能源汽车也很难评价。王玉华表示,目前行业内二手汽油车价格评价已经成熟,许多车商构成了自己的评价体系,通过一辆车的型号、年限、车况等基本情况,可以迅速评价车辆的剩馀价值,价格。

但是,由于新能源汽车的评价体系没有构成,标准也没有关系,产品更换速度快,一些专家也很难进行检查、评价。瓜子二手车直销网副社长王晓宇对媒体作出反应,汽油车评价系统已经成熟,但二手新能源汽车的残值评价,现在对各方都是很大的课题。重要的是建立二手新能源汽车的评价系统,建立评价标准填补缺陷。

王玉华为了彻底解决二手车交易的失望,必须制定相关行业流通标准,同时给予新能源二手车重复使用机构适当的优惠政策,提高重复使用的积极性。另外,还要建立动力电池重复使用检测机构,交易时发行检测报告书,保证消费者放心销售。


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